Dízelmánia
Előző írásom folytatásaként marad a provokatív hangvétel és a nyers őszinteség, és nem menekülhet a célszemély, az európai csúcsragadozó sem. Mégis miért jó mindez? Mert azt remélem, hogy a józan gondolkodás magjai a megfelelő táptalajban, idővel valóban megfontolt és felelősségteljes döntésekké érnek. Nincs bennen sértettség, vagy bármiféle komplexus, csak szeretném, ha az egyébként tehetségére és tudására joggal büszke ember tényleg kihasználná szellemi kapacitását, és nem rágógumiként csócsálná a marketing maszlagot.
Mai témám, a mára klasszikussá érő dízel kontra benzines párbaj. Amióta elterjedtek a személyautókban a dízelmotorok, azóta ez a kérdés vita tárgyát képezi, és lássuk be, a vita hevében megint elfelejtettük elővenni a számológépet és a józan paraszti eszünket, arról már nem is beszélek, hogy a földrészszomszédainkról is megfeledkeztünk, pedig tőlük is lehet tanulni. Amerikában és Ázsiában is tudják jól, hogy a dízel kevesebbet fogyaszt, mert a motor effektív hatásfoka meghaladja a benzinmotorét, nyomatékleadása lineárisabb, tehát a maximális nyomaték eléréséhez nem kell üveghangig forgatni. Élettartama hosszabb az alacsonyabb üzemi fordulatszám tartományának köszönhetően. Ennyi az előnye, ezért olyan széleskörűen elterjedt a munkagépek, hajók, mozdonyok, tehergépjárművek és buszok piacán. Most nézzük az érem másik oldalát. Drágább előállítás, drágább karbantartás, magasabb vételár, alapjárati rezonancia, fokozott zaj és környezetterhelés a füst és a korom miatt, a forgalom ritmusát csak feltöltéssel képesek felvenni, ettől azonban drasztikusan csökken az élettartamuk, a környezet hőmérsékletingadozásaira lényegesen érzékenyebbek, mint benzines társaik. Ezek sokaknak még nem érvek, megvonják a vállukat és rávágják, na és?
Rendben, nézzük máshonnan a dolgot. A kompakt kategóriában keressük meg a legkedveltebb típust, ez kérem, nem túl nagy meglepetésre a Volkswagen Golf. A Trendline felszereltségi szinten, ami a fapad után következik, a benzines ára 5,31 millió Forint, míg ugyanez az autó az alap dízel motorral 5,98 millió Forint-ba kerül. A kettő között van hétszáz-ezer Forint különbség. Most jöjjön a fogyasztás. Mind városban, mind pedig vegyes használat mellett 1,1 liter a különbség az olajkályha javára, tehát a különbséget 159.090km alatt autózhatod ki. Ez a futásteljesítmény az átlag magyar polgárra vetítve nagyjából 12-15 év, ami persze azért irreális, mert ha van pénzed új autóra, akkor azt nem tartod meg ennyi ideig. A karbantartási költségekről még szó sem esett, pedig van eltérés rendesen ott is. Summázva a gondolatot, nagyjából kétszázezer kilóméter megtétele után dolgoztad le a vételárbeli különbséget, és ekkor még sehol a haszon. Ez sem fontos?
Ok, legyen a környezettudatosság az utolsó érvem. A gázolaj elégetésekor szilárd égéstermék keletkezik, ez a korom. A korom erősen rákkeltő hatású és a földfelszín közelében kavarog, tehát belélegezzük, első sorban a gyermekeink, hiszen ők alacsonyabbak nálunk, illetve maró hatású, ha csapadékkal találkozik, ez pedig a bőrünkre, az élelmiszereinkre, az ivóvízünkbe rakódik. Egészségedre! Ó, igen tudom, a mai dízelek már részecskeszűrővel és kipufogógáz visszavezetővel vannak ellátva, ezzel csökkentik a környezetterhelést. Tudod hogyan működnek ezek a szerkezetek? A kipufogógáz egy részét visszavezetik az égéstérbe, ahol újra elég, tehát a kormot átsütik, így finomabb lesz ezért hamarabb eltömíti a részecskeszűrőt, amit úgy tisztítanak, hogy egy erősen környezetszennyező folyadékot fecskendeznek bele, felfűtik és a felületéről leégetik a megkötött kormot, amit aztán zutty, kinyomnak a levegőbe. Leesett a tantusz? Amit eddig gyüjtögettél a városban, azt most nagy tempónál az országúton szétszóród. Ugye milyen környezetbarát megoldás?
Nem vitatom a dízelmotor létjogosultságát, de a személyautóban történő alkalmazása csupán egy újabb tőrdöfés természetanyánk testébe, az pedig, hogy ennyire elterjedhetett, egyértelműen az európai autógyártók felelőssége. A mai autó a hétköznapokban egy használati tárgy, egy közlekedési eszköz csupán, ne hagyd, hogy státuszszimbólummá váljon, hiszen nem az.
Ha olyan autóra vágysz, ami a lelked mélyéből fakadóan te vagy, ami kifejezi a személyiséged, amivel eggyé tudsz válni, akkor azt nem fogod, nem akarod nap, mint nap használni, kitéve a városi forgalom keserveinek.
Kérlek, kedves európai csúcsragadozó, használd az eszedet és gondolkozz józanul, mielőtt döntesz! Hidd el megéri, minden szempontból!
Cavallino